Das unvergleichliche Bike. Das Bike, das alle Erwartungen der Fahrer erfüllt. Meister der Anstiege, der schnellen Abfahrt, der perfekten Kurve und der Luft. Absolut unverwechselbar. Der Regelzerstörer. Der Trendbrecher. Kein Bike beherrscht alles, aber dieses hier hat es in sich.
Das Mountainbike.
Entdecke die nächste Generation des Federungsdesigns mit beweglichem Drehpunkt. Es setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Kinematik, Langlebigkeit, Sensibilität und Stärke.
Interne Kabelkanäle mit sicheren Abdeckungen an den Ein- und Austrittspunkten verhindern Klappergeräusche und Kabelabrieb. Ob mit mechanischem Antrieb und mechanischer Vario-Sattelstütze oder mit einem drahtlosen Setup – die Kabelführung ist intuitiv einfach und leise.
Tretlagergehäuse aus Aluminium mit Gewinde und integrierten ISCG-05-Aufnahmen. Diese kritische Schnittstelle des Antriebssystems ist jetzt langlebiger, sauberer und einfacher zu warten.
Falls bei einem Sturz das Schaltauge verbogen wird, verwenden die neuen Yeti-Modelle das Universal-Schaltauge (UDH) — den Industriestandard für Schaltwerke. Das UDH ist in fast jedem Fahrradgeschäft erhältlich, ob Yeti-Händler oder nicht.
Die Perfomance unserer Bikes wird immer besser und so können sie mittlerweile auch durch alle Vario-Sattelstützen mit maximalem Hub ausgestattet werden. Unser Sitzrohr ist kürzer, damit längere Vario-Sattelstützen verwendet werden können. Die meisten Fahrer können für die Rahmengröße Small* eine Vario-Sattelstütze mit 150 mm, für die Rahmengröße Medium* eine Vario-Sattelstütze mit 175 mm und für die Rahmengrößen L-XXL* eine Vario-Sattelstütze mit 200 mm oder mehr verwenden.
*Abhängig von der tatsächlichen Sitzhöhe bei der jeweiligen Bikegröße.
Die verfeinerte Silhouette des Hauptrahmens und der Schwinge sieht nicht nur gut aus – es ist ein technischer Ansatz, der das Switch Infinity-System und die Dämpferanlenkung in einem kompakteren, effizienteren Rahmen vereint, und das mit zusätzlichem Freiraum zum Schutz vor Stößen. Die Steifigkeit sowie die Bodenfreiheit des ganzheitlichen Rahmens wurden erhöht.
Jeder Fahrer verdient ein Fahrgefühl, das auf ihn abgestimmt ist, unabhängig von der Rahmengröße. Durch Hunderte von virtuellen Simulationsvergleichen und Vergleichstests von Carbon-Prototypen haben wir unsere Carbon-Layups verfeinert, um bei allen Rahmengrößen eine gleichbleibende Steifigkeit und einheitliche Flexibilität zu erzielen. Das Gefühl ist präzise und trotzdem nachgiebig, während gleichzeitig ein strukturelles Gleichgewicht zwischen Leichtigkeit und Steifigkeit gewährleistet wird.
Entworfen um eine relativ lineare Progressionskurve, mit etwas mehr Progression am Ende des Hubs für den zusätzlichen Federweg des Bikes. SB140-Fahrer profitieren von einer hervorragenden Sensibilität bei kleinen Unebenheiten, einem unglaublich unterstützenden mittleren Federwegsbereich und einer Endprogression gegen Durchschläge. Es ist eine Progressionskurve, die eine optimale Nutzung des gesamten Federwegs beim Mountainbiken ermöglicht. Andere Bikes bieten vielleicht eine stärkere Progression. Die Frage ist: Wozu?
ICH LASSE SCHWIERIGE DINGE
GERNE EINFACH AUSSEHEN.
Unsere patentierte, zweiteilige Wishbone-Dämpferverlängerung optimiert das Hebelverhältnis und verschiebt den Dämpfer im Rahmen nach vorne. Diese Vorwärtspositionierung ermöglicht eine bessere Dämpferkompatibilität, verringert die Überstandshöhe, reduziert die Größen der Dämpferhalterungen, verbessert die Trinkflaschenkompabilität und erhöht die Bodenfreiheit. Wenn es Zeit für eine Wartung ist, lässt sich der Dämpfer schnell und einfach abnehmen.
Unsere neuen Drehpunkte verwenden ausschließlich Standard-Patronenlager, die mit präzisionsgefertigten, schwimmend gelagerten Klemmenachsen gesichert sind. Alle Lager sind in die Links eingepresst, nicht in die Schwinge oder das vordere Rahmendreieck.
Anstatt uns irgendeinen Spruch auszudenken, mit dem wir die Standardgeometrie rechtfertigen, die bei anderen Bikes mit mittlerem Federweg überwiegt, haben wir uns gefragt, wie das hervorragende Fahrgefühl des SB130 noch weiter verbessert werden kann, um ein noch breiteres Spektrum an Gelände zu bewältigen. Das Ergebnis ist eine größenspezifische Geometrie, die SB140-Fahrer auf besonders anspruchsvollen Trails in eine ausbalancierte Position bringt, und zwar in jede Richtung.
FRONTLASTIGE POSITION
Gibt den Fahrern den nötigen Raum, um sich mittig auf dem Bike zu positionieren.
EIN REACH ZUM RIPPEN
Der Reach des Rahmens ist auch bei modernen kurzen Vorbauten immer noch relativ großzügig, aber nicht so übertrieben lang, dass man behaupten könnte, er sei „länger, flacher und tiefer“.
GRÖSSENSPEZIFISCHE KETTENSTREBEN
Die Länge der Kettenstrebe nimmt mit der Rahmengröße zu, damit die hintere Mitte des Bikes für Fahrer aller Größen (XS-XXL) proportional korrekt ist.
GRÖSSENSPEZIFISCHE SITZWINKEL
Der Winkel des Sitzrohrs nimmt mit der Rahmengröße zu, so dass Fahrer aller Körpergrößen immer eine optimale Position zum kraftvollen Pedalieren einnehmen können. Dies erleichtert den Übergang vom Sitzen zum Stehen, insbesondere für größere Fahrer.
ETWAS HÖHERER STACK
Eine etwas aufrechtere Position ist bei schwierigen Anstiegen bequemer und bei herausfordernden Abfahrten effektiver. Fahrer, die eine aggressivere Position bevorzugen, können weniger Vorbau-Spacer verwenden, um einen saubereren Look zu erzielen.
Die Bikes der TURQ-Serie sind aus den hochwertigsten Carbonfasern gefertigt, die es gibt, und bieten das perfekte Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Komfort.
Ich fand es richtig gut, wie angenehm leise das SB140 war - Yetis Kettenschlagschutz und die Kabelführung halten den Geräuschpegel wirklich auf einem Minimum.
